La revista Nueva Ferretería, perteneciente al grupo Versys, ha celebrado una mesa redonda, en la que bajo el epígrafe "La logística, su papel en la pandemia y los retos a los que se enfrenta en el contexto actual", ha tratado temastan candentes como cómo se han superado los retos logísticos durante los momentos claves durante la época COVID y cómo las empresas se enfrentan a los problemas actuales derivados de la guerra entre Rusia y Ucrania que pueden provocar una mayor incidencia en la cadena de suministro.
Goyo Manzaneque, director de Logística del Grupo Cojali; J. Xavier Ballesta, director de Compras y Logística de Saint Genis; y Jorge Valera, Director Strategic Accounts & Rail de DSV, han sido los ponentes que han participado en esta mesa redonda y que han contribuido con sus conocimientos y experiencia a dar forma a los retos de la logística en nuestro sector.
Goyo Manzaneque inició la mesa redonda hablando de Cofan, una empresa que se funda en el año 2001, situada en Campo de Criptana, Ciudad Real. Su objetivo es suministrar y ofrecer productos y servicios de gran valor añadido a sus clientes; cubriendo las necesidades del sector y contribuyendo al mantenimiento y crecimiento del mismo. Actualmente, Cofan factura unos 40 millones de euros al año y está formada por un equipo de 175 profesionales. Cuenta en cartera con unas 130.000 referencias de producto bajo sus marcas Cofan, BriCofan y Cofan Home, cada una de ellas con el objetivo de cubrir las necesidades de los mercados de ferretería, suministro industrial, bricolaje y hogar.
J. Xavier Ballesta introdujo a Saint Genis, una empresa fundada en 1983. Dedicada también al sector del suministro, ferretería y hogar, en principio su facturación para 2022 está prevista que alcance los 11 millones de euros. “Nuestra empresa tiene un relevo generacional que consolida ya nuestro status en el mercado y evidentemente nuestro objetivo es el apoyo a nuestros clientes y el desarrollo en otras áreas geográficas importantes como puede ser Sudamérica y el Este de Europa".
DSV es una empresa de logística a nivel global, tal como comentó Jorge Valera, compañía que ocupa la tercera posición en el ranking mundial y en España se sitúa a la cabeza desde el inicio de la pandemia. Su objetivo ha sido siempre buscar servicios alternativos, además del marítimo y el aéreo tradicional que lógicamente también presta, pero especializándose en el Far East. Jorge ha trabajado 10 años en DSV China y volvió a España para desarrollar servicios no comunes como el tren, camión de China… para ayudar a sus clientes a tomar mejores decisiones, a ahorrar costes y sortear todos los baches que, desde hace dos años, parece que casi cada mes aparecen en el mercado.
Pasos importantes
Cada una de estas empresa ha dado pasos importantes para hacer frente a la difícil situación que planteó la pandemia. Manzaneque recuerda que en el caso de Cofan “desde el año 2015 llevamos apostando y trabajando por la digitalización del sector de la ferretería. Esto nos ha permitido contar con metodologías de trabajo ágiles para dar respuesta a estas situaciones de estrés que hemos vivido desde marzo de 2020 que fue cuando se establecieron determinadas restricciones. Cofan se caracteriza porque diariamente se fija su objetivo y su estrategia en el medio-largo plazo, lo que nos ha permitido mediante determinadas inversiones, que hemos realizando, contar con una estructura disponible, capacidad de dar respuesta a las necesidades de nuestros clientes, y cubrir en determinadas circunstancias, como las que hemos atravesado, poder suministrar y aportar ese valor diferencial, añadido a nuestros clientes. Hemos trabajado para contar con esta estructura y hemos aprovechado para formar a nuestro equipo de profesionales con el objetivo de dar una respuesta concreta, clara y eficaz en estas situaciones”.
Para Ballesta, la respuesta de su empresa durante la pandemia fue “bastante ágil. Respondimos al mercado, el cual sufrió un colapso durante los primeros meses, principalmente por la parada del consumo. Nuestra respuesta fue la esperada gracias a la implicación de nuestro propio personal de Saint Genis, que es el que da soporte a nuestra empresa, y el que realmente está muy implicado con la firma y con sus clientes. Los primeros meses tuvimos que recurrir a un ERTE, y asimilar que las circunstancias del mercado eran las que marcaban la respuesta, pero en dos meses la curva de evolución de ventas se tornó en una progression sin límite. Parecía que íbamos a recuperar la situación, El consumo se consolidó y siguió en 2021, con lo cual hemos tenido una reactividad en el sector que ha sido un buen logro. La pandemia nos ha enseñado que tenemos que ser mucho más capaces, más flexibles, y más potentes en nuestra respuesta al mercado, lo que implica tecnología, conocimiento, para dar respuesta. Los costes se tienen que regular y la competencia, a pesar de la situación, sigue apretando. Tenemos que ser sensibles a la realidad de los clientes”.
En el caso de DSV, como empresa logística, los pedidos pasaron de 100 a 0, pero Valera destaca la capacidad de reacción de su compañía. “Montamos el primer puente aéreo que se hizo China con España, el segundo de Europa, y a raíz de ello, el Ministerio de Sanidad decidió firmar con nosotros por lo que el 100% de las mascarillas que llegaban pasaban por nosotros. También sacamos el primer tren desde Xindao hasta Madrid, que batió el récord Guiness de mayor distancia del mundo. Al final montamos 107 aviones, que reconozco que fue una locura, quitando los asientos de los aviones de pasajeros para enviar material sanitario y luego los utilizamos para mercancías de nuestros clientes. Por aquel entonces el servicio marítimo estaba bastante tocado por la pandemia”.
Puede seguir la mesa redonda en el vídeo y en nuestro próximo número de Nueva Ferretería 383.
